На чем ездил Стив Джобс
Стив Джобс
Многие знают, что Стив Джобс испытывал нежные чувства к такому представителю немецкого автопрома как Mercedes-Benz SL 55 AMG. Это по-настоящему достойный экземпляр, но мало где упоминается, какими транспортными средствами владел основатель Apple до того, как стал богатым и знаменитым.
Mercedes-Benz SL55 AMG
Mercedes-Benz SL, что в переводе означает “супер легкий” – это серия люксовых спортивных автомобилей немецкого бренда. Впервые обозначение “SL” было применено к легендарной модели 300SL, которую в народе называют Gullwing, то есть “крылья чайки” из-за конструкции открытия дверей. В различных модификациях Mercedes SL выпускался с 1954 года, а именно Roadster Джобса является пятым поколением в этой линейке люксовых спорткаров.
Разработку пятого поколения, она же обозначается как R230, начали за год до возвращения Стива Джобса в Apple, в 1996 году. За дизайн будущего Roadster отвечали Бруно Сакко и Стив Маттин. При этом последний причастен к разработке таких автомобилей как Mercedes-Benz SLR McLaren, возрожденных моделей Maybach, некоторых моделей Volvo, и кто бы мог подумать, Lada XRAY, Vesta и Granta.
В движении джобсомобиль приводился могучим V8 с наддувом объемом 5,439 см, которые выдавали 476 л.с и 700 Н·м крутящего момента. Разгон до сотни занимал всего в 4,7 секунды, так что добраться до штаб-квартиры в Купертино можно было быстро.
Версия SL55 AMG была не самой стремительной и мощной в линейке того времени. Те, кому такой мощности было мало, могли выбрать SL 65 AMG с битурбированным V12 объемом 6 литров, с внушительным набором лошадей, а именно 604 штуки и 1000 Н·м крутящего момента. Это был Roadster самой большой в мире мощности и самым высоким крутящим моментом. Правда и цена была высокой – топовая версия стоила $250тыс. Серебристый Mercedes стал такой же популярной деталью образа CEO Apple, как черная водолазка, джинсы Levi’s и кроссовки New Balance.
BMW Z8
Еще одной легендой, которой владел основатель Apple была шикарная BMW Z8, авто на которой ездил Джеймс Бонд в фильме “И целого мира мало”. Двухместный спортивный Roadster был серийным концепт-каром Z07, представленного в 1997 году на токийском автосалоне. Прототип произвел настоящий фурор среди посетителей и популярность новинки стимулировала BMW выпустить ограниченную серию Z8 с тиражом 5703 автомобиля. Дизайнеры BMW хотели отдать должное легендарной модели BMW 507 и показать, как бы мог выглядеть этот автомобиль в начале нового тысячелетия. Кузов новинки полностью был выполнен из алюминия, а силовой агрегат Z8 позаимствовала у М5 Е39. V-образная восьмерка с объемом 4,9 литра выдавала 395 л.с и 500 Н·м крутящего момента.
Журнал Car and Driver также протестировал новый авто и обнаружил, что он немного превосходит эталонный на то время Ferrari 360 Modena в трех важных категориях: ускорение, управляемость и торможение. По заводу первую сотню BMW Z8 разменивал за 4,7 секунды, но энтузиасты из MotorTrend отмечали, что этот показатель составлял на полсекунды быстрее. Первоначальная цена этого Roadster составляла $128 тыс. При этом, чтобы повысить статус авто в глазах коллекционеров, в BMW заявили о 50-летних запасах запчастей для Z8.
Джобс владел этим автомобилем не очень долго, и уже через три года после покупки продал его. В 2017 году спорткар с автографом основателя Apple был продан на аукционе за $330 тыс.
Porsche 928
Джобс предпочитал европейскую школу автомобилестроения и ставил ее выше американской. Поэтому просто невозможно обойти стороной Porsche. Любой уважающий себя гражданин, который добился определенного успеха, просто обязан купить себе спортивный автомобиль этого бренда. Конечно же, в гараже у Джобса был и Porsche 911, и модель 944, но первым был Porsche 928.
Производство купе 928 началось в 1977 году в городе Штутгарт. Заднеприводный 4-местный Gran Turismo изначально проектировался как замена легендарному Porsche 911, выпуск которого постепенно планировалось свернуть. Но как это обычно бывает, что-то пошло не так. В 1970-х продажи 911 с его спартанским интерьером и исключительно спортивным характером не оправдали ожиданий боссов Porsche, поэтому выпуск более комфортабельного купе для конкуренции с Mercedes-Benz и BMW выглядел вполне логичным. Фактически, это был первый автомобиль Porsche, разработанный с чистого листа без оглядки на модели Volkswagen. В 1978 году именно 928 был признан европейским автомобилям года.
V-образная восьмерка с объемом 4,5 литра, развивавшая 240 л.с., располагалась спереди, а пятиступенчатая механика была вынесена назад для лучшей развесовки автомобиля в соотношении 50х50. Кроме того, Porsche 928 был впервые оснащен новым изобретением, а именно задней подвеской с пассивным управлением колесами для лучшей стабильности.